trend motor magazine

Cara selamat dari kecelakaan

2009-01-14T23:08:00.000-08:00

Tips Cara Selamat Dari Kecelakaan Berkendara Sepeda Motor - Kendaraan
Bermotor Indonesia

Sepeda motor adalah salah satu alternatif bepergian dari satu tempat
ke tempat yang lain secara mudah, irit, cepat, luwes, efisien, dan
lain sebagagainya. Bagi masyarakat yang berpenghasilan rendah, motor
menjadi harapan satu-satunya untuk dapat memiliki alat transportasi
darat pribadi sesuai dengan kemampuan ekonominya. Mobil yang memiliki
harga jual dan biaya operasional mahal / tinggi serasa tidak mungkin
terjangkau oleh banyak rakyat ekonomi menengah ke bawah.

Di samping banyak kelebihan dalam berkelana di jalan raya, speda motor
memiliki berbagai kekurangan atau kelemahan sepeda motor dibandingkan
dengan alat transportasi lainnya, yaitu seperti :
1. Kurang terlindung dari hujan
2. Kurang terlindung dari polusi dan debu jalanan
3. Kurang terlindung dari kecelakaan fisik
4. Kurang terlindung dari angin di jalan
5. Jumlah penumpang yang hanya dua orang
6. Sasaran utama dan empuk bagi para pelaku curanmor
7. Keluwesan dan kemudahannya mengundang kebiasaan mengemudi yang bodoh
8. Ban kurang tahan jebakan paku yang menggembosi ban motor
9. Kurang bisa leha-leha selama berkendara
10. Kurang tahan situasi banjir
11. Harus memakai pakaian berkendara motor yang risih dan panas saat
siang hari yang terik mataharinya

Beberapa keunggulan sepeda motor dari mobil adalah seperti hemat
bensin / bahan bakar, lancar di saat macet, mudah dalam urusan parkir,
biaya perawatan dan operasional yang rendah, harga beli yang murah dan
terjangkau banyak kalangan masyarakat, dan lain sebagainya.

Tujuan dari memakai sepeda motor adalah untuk berpindah tempat dari
satu tempat ke tempat lain dengan selamat sampai di tempat yang
dituju. Berikut adalah tips dari situs organisasi.org untuk para
pengendara sepeda motor agar bisa selamat lahir batin dalam
berkendara :

1. Berdoa Kepada Tuhan Yang Maha Esa Sebelum Berkendara
Keselamatan kita hanya Tuhan yang memberikan. Jika kita ditakdirkan
kecelakaan mungkin dengan doa kita Tuhan dapat menghendaki lain dan
akhirnya kita selamat di jalan.

2. Cek Persiapan Dan Kelengkapan Berkendara
Cek kondisi kesehatan kita apakah cukup layak mengendarai sepeda motor
di tempat umum. Hindari membawa motor ketika sedang sakit atau sedang
mabuk untuk mengurangi resiko terjadinya kecelakaan. Periksa dan cek
pula surat-surat serta kondisi sepeda motor mulai dari rem, ban, bahan
bakar, lampu sampai ke pakaian kita.

3. Jangan Emosi Di Jalan
Sifat egois, mudah terpancing emosi, mudah marah, mudah terhina adalah
suatu kebodohan yang harus diubah. Terkadang disalip oleh kendaraan
lain membuat kita tidak terima, apalagi yang menyalip adalah
perempuan / wanita. Dikepot atau dibuat kaget dengan rem mendadak pun
bisa membikin kita naik pitam sehingga dapat membuat urusan jadi
panjang.

4. Jangan Mengandalkan Insting
Beloklah ketika tidak ada kendaraan lain di belakang atau samping kita
yang benar-benar di lihat dengan mata kepala sendiri. Jangan menyalip
atau berbelok dengan kecepatan tinggi antara dua kendaraan dengan
space yang kecil. Selain itu jangan terlalu pede pada salip menyalip
karena kita bisa tertabrak kendaraan dari arah berlawanan jika salah
perhitungan. Jangan ambil resiko dengan peluang yang kecil, lebih baik
pelan tapi selamat daripada kencang tapi mati.

5. Konsentrasi Penuh
Bila kesadaran berkurang entah karena sakit, ngantuk, mabok, banyak
masalah dna lain sebagainya sebaiknya naik angkutan umum saja.
Mengendarai sepeda motor serta kendaraan bermotor kecepatan tinggi
lainnya perlu konsentrasi penuh. Sedikit melamun, mengantuk, tertidur,
kelamaan nengok dan lain sebagainya dapat membuat kita menabrak
kendaraan atau sesuatu di depan kita. Sadari waktu dalam kemampuan
reaksi kita mulai dari ada rem mendadak sampai berhenti lalu hitung
kira-kira jaraknya berapa agar tidak menabrak depan kita.

6. Biasakan Mengalah Pada Begundal Jalanan
Apabila ada pengendara lain yang sedang emosi jangan kita layani
kemarahannya. Cukup minta maaf, ngalah, legowo, lapang dada, berbesar
hati menerima caci maki dan belaga pilon agar urusan tidak menjadi
panjang yang justru bisa sangat merugikan kita.

7. Waspada / Hati-HAti Pada Kendaraan Umum Seperti Angkot dan Bus
Kendaraan umum seperti angkot dan bis sering sekali bersikap ugal-
ugalan di jalan. Tidak jarang pula mereka menabrak kendaraan lain
dengan berbagai alasan. Sebaiknya jangan melawan kendaraan umum yang
lagi ugal-ugalan agar kita tidak diciderai oleh mereka.

8. Patuhi Peraturan dan Rambu Lalu Lintas Jalan Raya
Menyerobot lampu merah sebelum lampu hijau menyala sering terjadi.
Sama halnya dengan menyerobot pintu perlintasan kereta api / krl dan
memutar arah tidak pada tempat yang diizinkan serta berbagai bentuk
pelanggaran lainnya. Semua itu bisa membawa malapetaka yang dahsyat
jika kita sedang sial.

9. Jangan Mengambil Jalan Melawan Arus Atau menghambat Arah Lawan
Terkadang ketika lampu merah, motor akan mengambil jalur arah
berlawanan yang kosong. Awalnya mungkin hanya satu jalur motor, namun
kelamaan pengendara motor yang brengsek tidak mau antri akan mengambil
sisa jalur lawan yang ada sehingga kendaraan dari jalur berlawanan
tidak bisa lewat dan menyebabkan macet total. Kendaraan dari arah
lawan bisa berang atau khilaf yang bisa menabrak dan mencelakakan
kita.

10. Waspada Penjahat Perampok Sepeda Motor
Hati-hatilah pada penjahat yang mau merampas motor kita. Terkadang
mereka tega membunuh kita demi hanya motor yang kita pakai. Awasi
tingkal laku kendaraan di samping kiri, kanan, depan dan belakang baik
dalam situasi dan kondisi berhenti maupun jalan.

Akhir kata, semoga tips dan cara berkendara sepeda motor ini bisa
menyelamatkan anda, keluarga, teman, pengguna jalan lain serta orang
lain yang ada di sekitar kita.

sumber: organisasi.org
Road Safety Association

Bagaimana Ujian Praktek Sim C itu ?

2009-01-14T21:14:00.000-08:00

Test praktek SIM C

syarat lulus : max. 3 tiang kayu yang jatuh + 1 kali turun kaki. Lebih dari itu ya pasti distop dan gagal lah...
Silahkan buat latihan dirumah bikin area latihan sendiri...
Testnya 3 macem (tiap test ada pilisi yang ngawasin) ,

1. jalan lurus diantara garis yang ada tiang kayu (tinggi : 30cm), jaraknya Cuma beda 5 cm

kanan kiri dari lebar motor.... jarak antar tiang kira2 1meter
banyak yang gagal terutama yang badannya besar...

Tips aja nich :

fokus, pasang kuda2 lurus sebelum jalan, jalan lurus aja jangan godek, kalo godek pasti ngejatuhin tiang kayu (percaya deh).

2. Kalo aman...langsung lanjut buat angka delapan 2 kali nanti dipandu ...nah ini juga banyak

yang gagal pas masuk ke tengah angka delapan kira2 diameter 4 meter.
Tips... pegang setang kuat-kuat, muter pelan2.

3. Kalo aman lajut ke Zigzag... nah ini rata2 malah berhasil... ndak ada tips lah... mungkin karena

kita di keseharian kebiasaan nyalip-nyalip ya ... jarak tiang kayu kira2 60cm.

Nah selesai...deh....

buat para wanita..ndak ada perbedaan....

nah ini yang bikin rata2 wanita gagal di test praktek, tapi jangan kuatir ada kok yang lulus....
~ Selesai test, tunggu aja dipinggir lapangan sampe selesai semua di test... trus nanti

dipanggil...yang lulus lanjut ke loket yang ditunjuk sambil bawa berkas.
~ Kasih berkas ke loket yang ditunjuk trus tunggu dipanggil....
~ Dipanggil terima berkas lagi trus diuruh ke loket foto + sidik jari + tanda tangan.

The best way to clean your helm

2009-01-14T19:19:00.000-08:00

Untuk sharing ke sesama kita, ini ada tips membersihkan helm, kalau ada yang kurang di comment & disharing aja ya ...
1. Bersihkan kaca helm
- Persiapkan air dan sabun cair ( jangan menggunakan bahan kimia )
- Bersihkan helm dengan tangan, jangan menggunakan lap atau kain atau sikat yang akan
merusak kaca helm
- Keringkan dengan kain halus ( Tissue tidak dianjrkan )
2. Rendam helm ke dalam air bercampur sabun cair atau shampoo
- Sabun deterjen sebaiknya jangan diapakai karena akan menyebabkan bau tidak sedap jika
tidak dibilas dengan bersih & dapat menyebabkan lapisan lem
- Rendam selama 5 ~ 10 menit
3. Keringkan helm
- Hindari kontak langsung dengan matahari
- Bisa menggunakan hawa panas AC
4. Setelah kering, bersihkan bagian dalam helm dengan lap & sedikit air
5. Gunakan sikat kecil untuk membersihkan bagian helm yang sulit dibersihkan
6. Buatlah kinclong helm anda dengan memoleskan wax atau pengkilat cat seperti kit, dll
7. Beri sedikit spray oil pada bagian pengikat kaca helm , lalu pasang kaca helm
Nah, sekarang bagaimana hasilnya, coba sendiri, buktikan di rumah ya ...

Reff : 5picytuna di forummotor

Pengamatan level air di Jakarta 15 Jan 09

2009-01-14T17:33:00.000-08:00

Berikut ini kami informasikan status ketinggian air di beberapa titik pengamatan hari Kamis, 15 Januari 2009, Pukul 07.00 WIB
Informasi pemanatauan level air :
1. Pos pengamatan : Astra , Batas aman : 121, Aktual : -
2. Pos : Sunter Hulu, Batas aman : 140, Actual : 120
3. Pos :Pulogadung, Batas aman : 550, Actual : 665
4. Pos : Cipinang Hulu, Batas aman : 150, Actual : 120
5. Pos : Waduk Sunter Utara, Batas aman : 100, Actual : 45
6. Pos : Laut, Batas aman : 150, Actual : 135
7. Pos : Katulamapa, Batas aman : 170, Actual : 110
8. Pos : Depok, Batas aman : 200, Actual : 145
9. POs : Pesangrahan , BAtas aman : 150, Actual : 210
10. Manggarai, Batas aman : 750, Actual : 860

Peringatan :
1. Saat ini (pantauan jam 07:00 WIB) :
a. Beberapa titik mengalami luapan (angka merah), hati hati bila melalui daerah tersebut.
b. Daerah Manggarai masih hujan, selain itu mendung rata.
c. Depan SPBU Plumpang ada genangan 10 cm.
d.Depan Halte Plumpang 20 cm.
e. Depan KODAMAR genangan 10 cm.
f. Sebelum Fly Over SMR genagan 10-15 cm.
2. Kondisi cuaca sunter saat ini mendung tebal, potensi hujan deras masih ada, dan potensi genangan di area sunter.

Demikian informasi kami semoga bermanfaat.
Posko Banjir Astra
(Pusat Penanggulangan dan Penanganan Kondisi Darurat)
PT. Astra International TbkJL. Gaya Motor Raya No.8Phone : 65310417 (direct line) 6522555

Dafta rumah sakit di Jawa Barat

2009-01-13T23:47:00.000-08:00

Sekedar informasi bagi warga di Jawa Barat :

RSU Dr Hasan Sadikin RSU B
Jl Pasteur 30 Bandung

RS Sartika Asih RS4
Jl H Wasid No.1 Bandung

RS Pusat AU Dr M Salamun RS 2
Jl Ciumbuleuit 203 Bandung

RS Immanuel Bandung
Jl Kopo 161 Bandung

RS ST Yusuf Bandung
Jl Cikutra No.7 Bandung

RS Advent Bandung
Jl Cihampelas 161 Bandung

RSU Muhamadiyah Bandung
Jl KH Ahmad Dahlan No.53 Bandung

RS Bungsu
Jl Veteran No.6 Bandung

RS PTP VIII Yung Huhn
Jl Ir H Juanda No.107 Bandung

RSU Mitra Bekasi
Jl Raya A Yani Bekasi

RS KCK Pindad RS 4
Jl Jend Gatot Subroto Bandung

RSU Rajawali
Jl Rajawali 38 Bandung

RS TP Cipaganti
Jl Bukit Jarian No.40 Bandung

RSIA Sukajadi
Jl Sukajadi No.149 Bandung

RS Al-Islam Bandung
Jl Soekarno Hatta 644 Bandung

RS Max I Salhuteru
Kec Ciwidey Kab Bandung

RS Lanud Atang Senjaya RS 4
Jl Raya Semplak Bogor

RSU Waled RSU C
Jl Kesehatan No.1 Waled

Alamat Rumah Sakit di Jakarta Utar

2009-01-13T23:08:00.000-08:00

Kecelakaan tidak ada yang mau mendapatkannya, namun kalau sudah terjadi, kita mesti tahu di mana kita akan berobat.
Berikut ini referensi Daftar Rumah sakit di Jakarta Utara, semoga berguna .

RSU Port Medical Centre
Jl. Enggano No.10 Tanjung Priok

RSU Koja
Jl Deli No 4 Tg Priok Jakut Tel. 021-4352401

RSTP Ancol
Jl LE Martadinata Jakut Tel. 021-682378

RS Pelabuhan Tg.Priok
Jl Kramat Jaya Tg Priok Jakut Tel. 021-4403026

RS Akademik Atma Jaya
Jl Pluit Raya Jakarta Utara Tel. 021-6691909

RS Sukmul
Jl Tawes 18 Jakarta Utara Tel. 021-4301269

RS Pantai Indah Kapuk
Jl Pantai Indah Utara 3 Jakut Tel. 021-5880911

RS Pluit
Jl Pluit Raya Selatan 2 Jakut Tel. 021-6685070

RSIA Family
Jl Pluit Mas I Blok A Jakut

RSPI Prof Dr Sulianti S
Jl Sunter Permai Raya Jakarta Utara Tel. 021-6506559
RSB Hermina Podomoro
Jl Danau Agung 2 Sunter Jakut Tel. 021-6404910
RS Sunter Agung
Jl Agung Utara Raya No 1 Jakut Tel. 021-685200

RS Medika Griya
Jl Danau Sunter Utara Jakut Tel. 021-6459877

RSIA Puri Medika
Jl Sungai Bambu 5A Tg.Priok Tel. 021-43903355

RS Islam Jakarta Utara
Jl Tipar Cakung No 5 Jakut Tel. 021-4400778

RS Mitra Keluarga K.G
Jl Bukit Gading Raya 2 Jakut

Komunitas Biker TRC From PT. TMMIN

2009-01-13T22:34:00.000-08:00

Perkenalkan suatu komunitas biker dari PT. TMMIN

TRC di dirikan di Jakarta pada hari Sabtu, tanggal 26 Januari 2008, Pukul:08.00 Wib.Tepatnya di Ruang Makan / kantin Engine-7k Plant.Oleh beberapa orang karyawan, Yaitu : ……

* Bro’ Daru (Toyota).

* Bro’ Tobing (YVC-Vixion).

* Bro’ Sube’ (HMPC-MegaPro).

* Bro’ Arie (BnC-Ninja).

* Bro’ Yuli (YVC-Vixion).

* Bro’ Irman (TFT-Toyota).

* Bro’ Dame’ (HTML-Tiger).

* Bro’ Dudi (Detic-Tiger).

* Bro’ Haris (TJT-Tiger).

* Bro’ Ibnu (Toyota).

* Bro’ Dedi (YSC-Scorpio).

* Bro’ Asep (Toyota).

* Bro’ Heri (Toyota).

* Bro’ Andi (Toyota).
Dengan tujuan untuk Menampung dan Menghimpun Hobby para karyawan terhadap aktifitas roda-2 serta membantu Perusahaan (Pt.TMMIN) dalam mengkampayekan & menumbuhkan semangat Safety Riding,Serta pelaksanaan Training Safety Riding (SRC) inilah TRC didirikan .
Ingin Bergabung dengan mereka …??

Silahkan datang ke KopDar PT.TMMIN tiap Jum’at malam pukul:18.30 ~ selesai,

di area parkir PT.TMMIN Sunter-1 Plant Jakarta Utara

Sumber : TRC Sunter I TMMIN

Nomer telepon penting Polantas Jawa tengah

2009-01-13T16:18:00.000-08:00

Kantor Satuan Lalu-lintas
Polres Banjarnegara :0286-591300
Polres Banyumas : 0281-635086
Polres Batang : 0285-392006
Polres Blora : 0296-531083
Polres Boyolali : 0276-321018
Polres Brebes : 0283-671928
Polres Cilacap : 0282-542110
Polres Demak : 0291-688650
Polres Grobogan : 0292-421141
Polres Jepara : 0291-591510/ 0291-59
Polres Karanganyar : 0271-495766
Polres Kebumen : 0287-385514
Polres Kendal : 0294-381911/ 0294-38
Polres Klaten : 0272-326055
Polresta Magelang : 0293-365177
Polresta Pekalongan : 0285-433228
Polresta Tegal : 0283-356774
Polres Kudus : 0291-434773
Polres Magelang :0293-365152
Polres Pati : 0295-381596
Polres Pekalongan :0285-382024
Polres Pemalang :0284-321110/ 0284-32
Polres Purbalingga :0281-891167
Polres Purworejo : 0275-321182
Polres Rembang : 0295-692950
Polres Semarang : 024-6922541
Polresta Semarang Barat : 024-7610698
Polresta Semarang Selatan : 024-8504434
Polresta Semarang Timur : 024-675088
Polres Sragen : 0271-891004/ 0271-89
Polres Sukoharjo : 0271-593216
Polres Tegal :0283-491629
Polres Temanggung : 0293-491950/ 0293-49
Polres Wonogiri :0273-325602
Polres Wonosobo : 0286-322084
Polres Zamroni :0298-326563

Kantor Satuan Lalu-lintas
Polwil Banyumas : 0281-635494
Polwil Kedu : 0293-362119
Polwil Pati : 0295-381228
Polwil Pekalongan : 0285-422141
Poltabes Surakarta : 0271-656969
Polwil Surakarta : 0271-713004
Polwiltabes Semarang : 024-3545157/ 024-701

Email
DITLANTAS POLDA JATENG
polda_jateng@info-mudik.com

No HP Kepala Satuan Lalu lintas Polres
Polres Banjarnegara (AKP SUTARNO) : 08164254868
Polres Banyumas (AKP BUDI PRANAWA) : 08122601420
Polres Batang (AKP HERY PURNOMO) : 08562658205
Polres Blora (AKP SUPRIYADI) : 081390455999/ 081575
Polres Boyolali (AKP HINDARSONO, SIK) : 08122997575
Polres Brebes (AKP ARIEF BAHTIAR, SIK) : 081391967888, 081226
Polres Cilacap (AKP HERIBERTUS OMPUSUNGU, SIK) : 081391229999
Polres Grobogan (AKP YAYAT SYARIEF H, SH) : 081390234342
Polres Jepara (AKP V. THIRDY HADMIARSO, SIK) : 08123990892
Polres Karanganyar (AKP SUSENO) : 08122580510
Polres Kebumen (AKP DENY HERYANTO) : 085249418788
Polres Kendal (AKP ERWIN HARTA DINATA, SIK) : 08122866663
Polres Klaten (AKP JUANGANDI P,SIK) : 08122997557
Polresta Magelang (AKP I KETUT RAMAN) : 08164253307
Polresta Pekalongan (AKP I WAYAN SONO) : 08156610876
Polresta Tegal (AKP I KETUT SUDANA) : 08122887706
Polres Kudus (AKP SRI WIGIYANTI) : 08164265600
Polres Magelang (AKP JAKA SUNARKA) : 08157738786
Polres Pati (AKP ARIFIN RENEL, SH) : 0811263434
Polres Pekalongan (AKP SUGANDI, SIK) : 081328704212
Polres Pemalang (AKP HENDRO WIDYANTO, SIK) : 081326969988
Polres Purbalingga (IPTU SUMIARTA, SH) : 081390214600
Polres Purworejo (AKP WAWAN SINARWIRAWAN, SIP) : 081390641999
Polres Rembang (AKP MOCH. EFFENDI) : 081325738764
Polres Semarang (AKP HAMKA MAPPAITA, SH) : 081548117000/ 081326
Polresta Semarang Barat (AKP RESTIANA PASARIBU) : 08122840018
Polresta Semarang Selatan (IPTU ARIES DWI CAHYANTO) : 08122539478
Polresta Semarang Timur (IPTU MIFTA HADI SAFII) : 081542183000
Polres Sragen (AKP CHOIRON EL ATIQ, SH, SIK) : 081511464555
Polres Sukoharjo (AKP NICOLAS DEDY A,SH,SIK) : 0813283402899
Polres Tegal (AKP ALKAF CHANIAGO, SH) : 08156957777
Polres Temanggung (AKP SJAYA BUDI WASPADA, SH) : 08122906248
Polres Wonogiri (AKP Drs. MOH SAMDANI) : 08122642442
Polres Wonosobo (IPTU DARMONO, SH) : 08122867948
Polres Zamroni (AKP ZAMRONI) : 08122562332

No HP Kepala Sub Bagian Lalu Lintas Polwil
Polwil Banyumas (KOMPOL MUJI EDIYANTO, SH., SIK) : 08123391487
Polwil Kedu (KOMPOL ROY ARDHYA CHANDRA, SIK) : 081578790600
Polwil Pati (KOMPOL RIFKI, SH. SIK) : 08151681572
Polwil Pekalongan (KOMPOL NURHANDONO, SIK) : 081325465999/0815671
Poltabes Surakarta (AKP ADE SAFRI SIMANJUNTAK, SIK) : 0816699696
Polwil Surakarta (KOMPOL VALENTIONO ALFA T,SIK) : 08122654994
Polwiltabes Semarang (AKBP Drs. AGUS SURYONUGROHO, SH) : 081348757557

Mitos dibalik oktan

2009-01-13T16:06:00.000-08:00

Pemerintah berencana membatasi distribusi bensin Premium oktan 88dengan bensin beroktan 90 yang harganya lebih mahal sebagai langkahmencabut subsidi bahan bakar minyak. Terlepas dari rencana itu, apasebenarnya perbedaan Premium oktan 88 dengan bensin beroktan diatasnya? Mobil-mobil yang diproduksi tahun 1990-an ke atasmensyaratkan penggunaan bensin dengan bilangan oktan 90 ke atas. DiIndonesia, ada dua jenis bensin beroktan 90, yaitu bensin oktan 92 danoktan 95.Bensin oktan 92 dikenal dengan nama Pertamax (produksi Pertamina),Super (produksi Shell), dan Primax (produksi Petronas). Sedangkanbensin oktan 95 biasa disebut Pertamax Plus (Pertamina), Super Extra(Shell), dan Primax95 (Petronas).
Adapun bensin Premium yang dipakaisebagian besar penggunakendaraan bermotor di Indonesia adalah bensin dengan kadar oktan 88.Oktan adalah angka yang menunjukkan berapa besar tekanan maksimum yangbisa diberikan di dalam mesin sebelum bensin terbakar secara spontan.Di dalam mesin, campuran bensin dan udara (berbentuk gas) bisaterbakar sendiri secara spontan sebelum terkena percikan api daribusi. "Jadi, semakin tinggi angka oktannya, semakin lama bensin ituterbakar spontan," kata Kepala Program Studi Teknik OtomotifPoliteknik Manufaktur Astra Jakarta Hutabarat.Pembakaran spontan ini menimbulkan ketukan di dalam mesin yang biasadisebut gejala ngelitik atau knocking. Pembakaran spontan ini sebisamungkin dihindari dengan angka oktan yang tinggi.Sesuai ketentuanKetika harga Pertamax semakin tinggi, banyak orang lalu beralih kePremium padahal mobil yang digunakan memiliki spesifikasi bensinberoktan tinggi. Menurut Hutabarat, pemakaian bensin yang kadaroktannya tidak sesuai akan menyebabkan mesin menjadi ngelitik.
Ngelitik terjadi karena bensin lebih cepat terbakar secara spontansehingga tenaga untuk menggerakkan mesin serta beban kendaraan lebihkecil dari yang dibutuhkan. Sistem pemeringkatan oktan (octane rating)adalah ukuran seberapa besar suatu jenis bensin bisa mencegahterjadinya ngelitik pada mesin.Menurut Dikwan Irawan, mekanik berpengalaman dan pemilik bengkelDitech Injection di Bandung, Jawa Barat, para pengguna mobil hendaknyaselalu menggunakan oktan yang telah direkomendasikan pabrik. "Biasanyaangka oktan rekomendasi pabrik ini dicantumkan dalam buku manualmaupun di dekat tutup tangki bensin mobil," paparnya.
Berkaitan dengan rencana pemerintah untuk mendorong pengguna mobilpribadi memakai Premium oktan 90, Sekretaris Jenderal GabunganIndustri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) Freddy Sutrisnomengatakan, rata-rata mobil keluaran terbaru memang sudah mensyaratkanpemakaian bensin beroktan tinggi. "Dianjurkan untuk selalu mematuhipersyaratan oktan yangdiberikan pabrik.
Kalau tidak bisa berisikomembatalkan garansi," ungkap Freddy.Mohammad Arief Adrianto, Redaktur Pelaksana Majalah Otomotif,menambahkan, pemakaian bensin oktan di atas 90 memang bisa menambahtenaga. Tetapi, itu hanya berlaku pada mobil-mobil yang memangmemiliki spesifikasi bahan bakar oktan tinggi. Untuk mobil yang dibuattahun 1980-an, pemakaian Premium saja sudah cukup karena tidak akanmenambah performa mobil.Kadar oktan dalam bensin juga sering dikait-kaitkan dengan soal ramahlingkungan. Menurut Dikwan, faktor ramah lingkungan pada bensinditentukan oleh ada tidaknya kandungan timbal (tetraethyl lead/TEL)dalam bensin. Saat ini, semua produk bensin oktan di atas 90 sudahtidak mengandung timbal. Bahkan di Jabodetabek dan Jawa Barat, Premiumyang dijual di stasiun pengisian bahan bakar untuk umum (SPBU) tidak lagi mengandung timbal.Bensin beroktan tinggi pada mobil yang memiliki spesifikasi oktan diatas 90 membuat konsumsi bahan bakar lebih irit. Ini disebabkan bensinlebih lama terbakar sehingga mesin bisa efisien. "Dengan sedikit bahanbakar, bisa menghasilkan tenaga yang banyak," kata Arief.
Takwa Suryo Swasono, mekanik andalan dari bengkel Garden Speed diCilandak, Jakarta Selatan, menambahkan, pemakaian bensin oktan tinggiyang tidak sesuai dengan spesifikasi mesin mobil hanya akanmenyebabkan pemborosan. "Mobil kondisi standar yang diisi bahan bakarmobil balap beroktan 115, misalnya, justru akan turun tenaganya,"ungkap Takwa.
Pengukuran oktanPengukuran angka oktan dilakukan dengan membandingkan kemampuanmencegah ngelitik antara suatu jenis bensin dengan campuran kimiaantara senyawa isooktan dan n-heptan. Bensin beroktan 88, misalnya,berarti memiliki kemampuan mencegah ngelitik sama dengan campuran yangterdiri atas 88 persen isooktan dan 12 persen n-heptane.
Ada dua kategori angka oktan ini, yakni RON (research octane number)dan MON (motor octane number). RON diperoleh dari simulasi kinerjabahan bakar saat mesin dioperasikan dalam kondisi standar, sementaraMON menunjukkan kinerja bahan bakar saat mesin dioperasikan dalamkondisi lebih berat.
Angka oktan MON bisa 10 poin lebih rendahdibandingkan angka oktan RON. Angka oktan yang kita lihat di belakangnama produk bensin di SPBU adalah RON. Pengecualian di pasar AmerikaSerikat, angka yang tertera di SPBU adalah nilai rata-rata dari RONdan MON, sehingga lebih rendah dibandingkan oktan yang tertera dinegara-negara lain.

Persyaratan pembuatan SIM baru

2009-01-12T23:37:00.001-08:00

1. Harus sudah mencapai syarat usia :
Sim A : 17 tahun
Sim B I dan B II : 20 tahun
Sim C dan D : 16 tahun
Sim Umum : 21 tahun
2.. Fotokopi KTP
3. Pas photo
4. Mengisi formulir permohonan SIM disertai fotokopi KTP dan pas photo
5. Mengikuti ujian teori
6. Jika lulus teori, lalu Mengikuti ujian praktek
7. Fhoto langsung ditempat dan tunggu SIM langsung jadi

New Honda Blade

2009-01-12T23:15:00.001-08:00

Berita dari detik Oto
Setelah tiga bulan tertunda untuk mengeluarkan produk terbaru, PT Astra Honda Motor akhirnya mengeluarkan Honda Blade 110R pada 4 Desember 2008 lalu. Berbagai fitur pun melekat di bebek baru ini.Dengan mengusung jargon Winning with Blade, diharapkan sepeda motor dengan kapasitas 110 cc ini dapat diterima masyarakat, terutama kaum muda.AHM menilai desain Honda Blade cocok digunakan bagi pengendara yang menyukai sepeda motor bergaya sporty namun tetap nyaman dikendarai untuk mobilitas sehari-hari.Tema yang diusung AHM untuk peluncuran motornya kali ini adalah Winning with Blade. AHM ingin mencapai tiga faktor yaitu, Winning Style, Winning Performance, dan Winning Personality.Winning Style, merupakan cermin dari konfigurasi desain bodi motor besar. Winning Performance, mengaplikasikan mesin Honda terbaru 110 cc, SOCH, 4 tak yang bandel, tangguh, dan bertenaga. Sedangkan Winning Personality, merupakan cermin rasa bangga dan puas sebagai kendaraan sehari-hari.Honda Blade ini memiliki desain lampu depan dan lampu sein yang menyatu, sehingga lampu lebih cerah dan terang di malam hari.Kemudian knalpot dengan model oval sehingga terlihat lebih sporty dan gagah. Dan yang tak kalah penting, Honda Blade dilengkapi stopper yang berfungsi mencegah penguncian roda balakang bila rantai terlepas.
Honda Blade 110R memang ditujukan untuk segmen anak muda yang mencintai performa dan penampilan.
Aksesoris pemanis bagi Blade 110R sudah disiapkan oleh PT Astra Honda Motor (AHM).
Mulai dari Meter Visor yang akan membuat tampilan Blade baru menjadi lebih catchi, Handle Rear Cover Garnish dan Main Pipe Cover Garnish yang akan menjadikan bebek sporty ini jadi semakin menawan hingga Center Cover Garnish juga disediakan oleh AHM.Keempat aksesoris Blade 110R ini dapat dengan mudah diperoleh di setiap bengkel resmi Honda dengan rentang harga antara Rp 128.000 hingga Rp 180.000 per setnya. Aksesoris Blade 110R tersedia dalam 3 warna pilihan, yakni, merah, biru dan putih.Ada pula aksesoris Key Shutter Cover atau pelindung shutter kunci yang dilego dengan harga hanya Rp 10.000 dan disediakan dengan pilihan warna yang lebih banyak lagi, yakni, 5 pilihan warna.

Cara mengendara motor yang aman

2009-01-12T23:06:00.000-08:00

Posisi duduk
Untuk dapat mengemudikan dengan baik :
Ambil posisi duduk yang nyaman, dapat mencapai stang kemudi dengan baik posisi siku tidak lurus tetapi tertekuk sedikit sehingga dapat membelokkan motor dengan sempurna tanpa harus menggerakan pinggang.
Dapat memegang stang kemudi dengan mantap, genggam hendel sedemikian sehingga dapat menarik tuas kopling dan tuas rem depan dengan baik, stel stang dan kedudukan tuas rem serta kopling pada posisi siku dan tangan kiri dan kanan pada ketinggian yang sama sehingga otot bahu dan tangan seimbang kiri dan kanannya.
Lutut agar dirapatkan kearah tangki, kecuali pada bebek lutut tidak direnggangkan untuk mempermudah menyeimbangkan dan kestabilan jalannya motor.
Letakkan kaki pada pedal kaki untuk menyeimbangkan jalannya motor, letakkan posisi kaki dekat pada rem belakang ataupun gigi percepatan sehingga dapat bereaksi dengan cepat bila menghadapi kondisi lalu lintas yang berbahaya.

Membelok
Pengendara motor sering berjalan terlalu kencang ditikungan atau pada saat membelok yang sering mengakibatkan terpaksa keluar lajur atau masuk ke jalur lawan atau keluar dari jalan ataupun bereaksi terlalu keras dengan menginjak rem secara mendadak yang dapat mengakibatkan motor tergelincir. Untuk dapat menikung dengan baik harus mengambil langkah:
Mengurangi kecepatan dengan mengecilkan gas, dan bilamana diperlukan, mengerem dengan kedua rem depan dan belakang
Amati tikungan atau belokan yang akan dilalui, pilih lintasan yang akan dilalui, arahkan kepala kejurusan yang akan dilalui tanpa menggerakkan bahu serta posisi mata tetap pada bidang datar/horizontal
Untuk membelok pengendara harus memiringkan motornya untuk mengatasi gaya sentrifugal, pada kecepatan normal pengendara ikut memiringkan badan dan pada kecepatan rendah hanya motornya saja yang dimiringkan.
Hindari menurunkan kecepatan pada saat sedang membelok, lebih baik mempercepat perlahan-lahan.

Mengerem
Jarak pengereman tergantung pada rem mana yang digunakan, rem depan lebih baik dari rem belakang, akan lebih baik kalau menggunakan kedua rem sekaligus karena dapat berhenti pada jarak yang lebih pendek dalam keadaan lebih stabil. Penggunaan rem depan saja atau rem belakang saja pada kecepatan tinggi dapat mengganggu kestabilan jalannya motor terutama pada saat jalan dalam keadaan basah ataupun berpasir, bahkan bisa terjatuh. Untuk itu disarankan untuk menggunakan kedua rem.
Pada saat ditikungan gesekan dijalan sebagian digunakan untuk mengatasi gaya sentrifugal sehingga gaya pengereman berkurang dan dapat mengakibatkan slip.

Pemindahan versneling
Pemindahan gigi versneling harus disesuaikan dengan kecepatan motor melaju, ataupun pemindahan ke gigi yang lebih rendah pada saat menikung, pergantian gigi dapat juga dilakukan pada saat ditikungan, jangan menarik kopling pada saat berada ditikungan kecuali pada saat mengganti gigi versneling. Demikian juga pada saat melalui lintasan yang menurun perlu digunakan gigi yang rendah ataupun pada saat menanjak perlu menggunakan gigi yang rendah untuk memberikan tenaga yang lebih besar.
Pada saat menurunkan gigi versneling dilakukan pada saat menurunkan kecepatan.

SIM Indonesia diakui di Belgia

2009-01-12T20:57:00.001-08:00

Diambil dari Antara news
Kementerian Perhubungan dan Transportasi Belgia, terhitung sejak 1 Juli 2008, mengakui SIM (Surat Izin Mengemudi) yang dikeluarkan oleh pemerintah RI.Keterangan resmi yang diperoleh dari Departemen Luar Negeri RI di Jakarta, Rabu, menyebutkan bahwa dengan pengakuan itu maka seluruh WNI yang berdomisili di Belgia dapat menukarkan SIM Indonesia yang mereka miliki dengan SIM Belgia secara langsung di setiap wilayah kotamadya Belgia.
Pengakuan dan persamaan tersebut dapat dilangsungkan karena baik Indonesia dan Belgia masing-masing merupakan negara pihak pada Geneva Convention on Road Traffic (1949) yang mengatur mengenai izin mengemudi.Namun, upaya untuk mendapatkan pengakuan dan persamaan tersebut tidak singkat, KBRI Brussel telah memulainya sejak 1990 namun sempat terhenti karena terhambat oleh sejumlah kendala teknis.
Menyadari bahwa persamaan SIM Indonesia oleh Belgia merupakan sesuatu yang penting dalam rangka mendorong WNI yang berdomisili di Belgia semakin patuh pada hukum lalu lintas Belgia, KBRI Brussel sejak 2007 melanjutkan upaya tersebut dengan langkah-langkah yang sistematis dan terarah. Melalui upaya pendekatan yang intens dengan otoritas terkait di Belgia dan dukungan penuh Pimpinan Kepolisian RI, akhirnya Kementerian Perhubungan dan Transportasi Belgia menerbitkan keterangan resmi kepada seluruh otoritas wilayah kotamadya di Belgia mengenai pengakuan SIM Indonesia tersebut.Terbitnya kemudahan tersebut menurut J.P. Gailly, Directeur General Mobilite et Securitee Routiere dari Kementerian Perhubungan dan Transportasi Belgia, merupakan bentuk penghargaan dan penerimaan Pemerintah Belgia terhadap komunitas Indonesia di Belgia yang jumlahnya mencapai lebih dari 1000 jiwa dan cukup besar peranannya dalam pengembangan kekayaan sosial dan kultural Belgia.
Sementara itu Dubes Nadjib Riphat Kesoema menilai persamaan SIM Indonesia tersebut merupakan langkah positif Pemerintah Belgia terhadap hubungan bilateral Indonesia?Belgia yang selama ini telah terjalin dengan sangat baik. Ditambahkan pula bahwa pengakuan tersebut merupakan kado bagi masyarakat Indonesia menyambut 60 tahun hubungan bilateral kedua negara yang akan jatuh pada 2009 mendatang.(*)

Pentingnya Spion bagi pengendara motor

2009-01-12T20:51:00.000-08:00

PENTINGNYA SPION
Tidak sedikit pengendara motor di jalan yang menggangap kaca spion sebagai "pajangan" belaka, atau mungkin ada juga yang mengganggap kaca spion membuat motor mereka terlihat kurang oke. Jadi mereka lepas kaca spion mereka atau mereka ganti dengan kaca spion yang terlihat bagus, tapi sayangnya tidak berfungsi.
Kalau nggak percaya, coba deh perhatikan bagaimana motor-motor di jalan. Kebanyakan mereka mempunyai kaca spion tapi kecil sehinggga tidak berfungsi, atau posisi kaca spion mereka membuat mereka tidak bisa melihat lalu lintas atau kendaraan di belakang mereka.
Hal seperti ini disamping berbahaya bagi mereka, juga membahayakan orang lain. Pengendara motor seperti ini, biasanya kalau mau motong atau pindah jalur, akan langsung pindah jalur tanpa melihat situasi lalu lintas di belakang mereka.
Kita sering melihat kaca spion, tapi tahu nggak sejarahnya kaca spion? Ini ada cerita ttg sejarah kaca spion.
Dulu di awal 1900-an sewaktu mobil masih merupakan barang baru, dan balap mobil baru mulai berkembang, setiap peserta balap mobil selalu membawa mekanik. Tugas mekanik ini adalah untuk memperbaiki mobil kalau rusak sewaktu balapan.
Dengan makin berkembangnya teknologi, mesin mobil jadi lebih canggih dan jarang rusak dan mekanik tidak lagi diperlukan. Fungsi mekanik ini kemudian berubah menjadi "pengamat" yang membantu pengemudi. Jadi mekanik ini kemudian bertugas mengamati keadaan di belakang mobil mereka, supaya pengemudi bisa tahu kalau ada mobil peseerta lain yang akan "menyalip" mereka.
Setiap mobil yang ikut balap mobil pada era tersebut selalu membawa dua penumpang. Satu bertugas mengemudikan mobil dan satu lagi bertugas mengamati keadaan di belakang mereka.
Kemudian di tahun 1911 di lomba balap Indianapolis 500, satu orang peserta kesulitan mencari mekanik untuk menjadi pengamat untuk mengawasi keadaan dibelakang. Sebagai jalan keluar dia kemudian memasang cermin di mobilnya. Dengan memakai cermin ini dia bisa melihat kalau ada peserta balap lainnya yang akan mendahului atau nyalip.
Karena beban yang diangkut lebih ringan, mobilnya bisa jalan lebih cepat dan akhirnya dia memenangkan lomba balap tersebut. Di tahun berikutnya semua mobil peserta balapan memasang kaca spion di mobil mereka, dan sejak saat itu semua mobil memakai kaca spion.
Jadi buat yang seneng ngebut dan juga yang tidak seneng ngebut, pasang deh kaca spion yang benar-benar berfungsi. Jangan tidak pakai spion, atau kaca spion cuma buat pajangan saja. Berbahaya buat orang lain

Polisi tidur - Speed Bumps

2009-01-12T17:43:00.000-08:00

Road Hump
Written by Andry Berlianto

Monday, 15 September 2008
Pernah merasa risih dan sebal saat melintasi polisi tidur (poldur) ? Apalagi jika posisinya tidak membuat nyaman berkendara, bentuk lancip tidak landai, kadang berukuran besar atau mungkin jarak antar poldur yang terlampau dekat. Demi keamanan perumahan terkadang penempatan poldur justru membuat gerah pengendara yang hendak nyaman melintas. Salah satu efek buruk jangka panjangnya bisa berupa rusaknya shock motor atau bisa jadi merembet ke pemborosan bensin akibat gaya 'stop and go' saat menerjang poldur. Apa jadinya jika pada suatu saat kita dalam posisi terburu-buru seperti ke rumah sakit sementara cukup banyak poldur bertebaran, mau ga mau kita harus punya pengetahuan alternatif jalan.

Berdasarkan Keputusan Menteri (KM) Perhubungan Nomor 3 Tahun 1994 tentang Alat Pengendali dan Pengaman Pemakai Jalan , bentuk poldur yang benar adalah berbentuk landai (*lihat gambar ) sehingga nyaman dilewati.
Sepertinya pemahaman masyarakat tentang bentuk poldur yang ideal kurang tersosialisasi dengan baik, ujungnya masing-masing membentuk poldur dengan caranya sendiri, termasuk membangun poldur tiap 10m dengan tujuan kendaraan akan berjalan lambat dengan bentuk yang tidak seragam.Sekilas menyimak asal kata polisi tidur versi web gendenk.com adalah sebagai berikut :-----------------------------
Entah darimana kata ini muncul ke permukaan. Apakah ini menggambarkan sesuatu, juga ga jelas juntrungannya. Ada yang bilang ini menunjukkan keberadaan polisi yang bersedia menjaga masyarakatnya bahkan hingga rela tiduran dijalan untuk tujuan itu.Tapi ga sedikit yang memplesetkan (atau jangan-jangan ini arti sebenernya), perumpaan ini dengan, saking malesnya polisi jaga, maka mereka melakukan tugasnya sambil tidur-tiduran.
Bahkan ada juga orang yang yakin asal muasal kata polisi tidur karena bentuk barang ini membulat seperti perut polisi sedang tiduran. Ada loh orang yang melampiaskan kekesalannya terhadap polisi beneran ke polisi tidur ini, ditabraknyalah kenceng-kenceng barang ini, haha.Ga jelas mana yang bener.
Yang penting kita harus hati-hati menggunakan kata ini, karena memang sudah menyeret satu perusahan (rokok) besar yang iklannya memasukkan kata-kata ini kedalam promosinya, untuk diadukan kedalam kerangka hukum.Polisi tidur dalam bahasa Inggrisnya nyerempet dengan kata Road Hump (bukan sleeping policemen) bertujuan untuk menghambat laju kendaraan.-----------------------------
Benar adanya bahwa poldur diciptakan untuk memperlambat laju kendaraan saat melintasi daerah tertentu, tapi tentunya wawasan si empunya lingkungan juga harus terbuka tanpa harus mengorbankan kenyamanan pihak lain sebagai pengguna jalan. Barangkali informasi yang ada di artikel ini bisa anda 'share' ke lingkungan di sekitar anda sebelum membuat sebuah atau seorang POLISI YANG TIDUR.
*terimakasih buat weblog Ninja250R atas ilhamnya

Jangan memakai jas hujan model Batman

2009-01-12T17:25:00.000-08:00

Just Info ( Safety Traffic musim Hujan )

Jumat malam tanggal 28 November 2008, sekitar pukul 19.00 telah terjadi sebuah insiden yang sangat mengejutkan sekali.
Dijalan Yos Sudarso didepan pintu masuk Astra Honda Motor [AHM], sebuah sepeda motor bebek tiba tiba terjatuh dan pengendaranya kepalanya muter muter diroda belakang.

Beberapa security AHM dan TMMIN segera berlari dengan sigap dan mematikan motor bebek yang masih menyala dengan ban masih berputar, dimana seorang pengendaranya nyaris “lewat” akibat tercekik oleh jas hujan ponco yang sudah menyangkut digear rante belakang, dimana putaran roda telah menarik jas hujan ponco tersebut dan secara otomatis juga telah menarik badan si pengendara yang bagian kepalanya mendekati roda belakang.

Rupanya si korban yang juga seorang security Ancol Jaya disaat hujan deras telah memakai jas hujan ponco/batman, namun secara tiba tiba ujung jas hujan tersebut menyangkut di gear belakang dan langsung menggulung jas hujan tersebut yang mengakibatkan badan tuh orang tertarik kebelakang dan akhirnya terlempar ke aspal dengan motor yang masih menyala dan akhirnya membawa bagian kepala itu orang mendekati putaran roda. Untung seorang security AHM dengan sigap memotong jas hujan tersebut dengan sebuah cutter. Selamatlah nyawa si pengendara yang memakai jas hujan ponco tersebut. Mungkin berkat doa anak istri si korban dirumah. Bersyukurlah….

INI KEJADIAN NYATA. Masih untung korban bisa tertolong nyawanya.

Segera buang jas hujan ponco anda!! Atau Nyawa anda yang akan terbuang?

Cara aman berbelok ke kiri di samping mobil

2009-01-12T17:11:00.000-08:00

Sering terjadi saat mobil (C) akan berbelok ke kiri, tiba-tiba muncul sepeda motor (A) dari sisi kiri atau sisi dalam belokan. Beruntung apabila mobil (C) melihat ada sepeda motor tersebut di sisi kirinya, jika tidak, maka motor (A) akan terjepit oleh mobil tersebut.
Mengapa bisa terjadi kecelakaan?Pengemudi mobil (C) yang akan berbelok ke kiri, pertama-tama akan berkonsentrasi melihat ke arah kanan

(1) melihat adanya mobil lain dari arah kanan (E), kemudian dia akan melihat mobil dari arah kiri (2) (D) untuk mulai berbelok ke kiri.Saat seperti itu umumnya pengemudi mobil tidak terpikir untuk melihat sisi kiri mobil apakah aman atau tidak.

Sekalipun melihat spion, umumnya posisi sepeda motor yang menyelip masuk tidak terlihat karena masuk dalam sudut BLIND SPOT (sudut tidak terlihat oleh kaca spion).
Pengendara motor (B) posisinya benar, dia berjalan di belakang mobil yang sedang berbelok, sehingga aman. Pengendara motor (B) pun harus melihat kondisi lalin dari arah kanan, dan mengatur jarak dengan mobil di depannya saat berbelok.

Honda realize City Sport 1

2009-01-12T01:45:00.000-08:00

Panjang X lebar X tinggi :1.923 x 682 x 1.042 mm
Jarak sumbu roda :1.251 mm
Jarak terendah ke tanah:130 mm
Berat kosong : 114 kg
Tipe rangka : Twin Tube Frame
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Tunggal ( Monoshock )
Ukuran ban depan : 70/90 - 17 M/C 38P
Ukuran ban belakang : 80/90 - 17 M/C 44P
Rem depan : Cakram hidrolik dengan piston ganda
Rem belakang : Cakram hidrolik dengan piston tunggal
Kapasitas tangki bahan bakar : 4,1 liter
Tipe mesin : 4 langkah, OHC, pendingin air
Diameter x langkah : 58 x 47,2 mm
Volume langkah : 124,7 cc
Perbandingan kompresi : 10,7 : 1
Daya maksimum :12,8 PS / 10.000 rpm
Torsi maksimum : 1.04 kgf.m / 7500 rpm
Kapasitas minyak pelumas mesin : 1,0 liter pada penggantian periodik
Kopling Otomatis :Manual. multiplate wel clutch
Gigi transmsi :5 kecepatan
Pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5
Starter : Electrik Starter & Kick Starter
Aki :MF, 12 V - 3,5 A.h
Busi : ND U24ESR-N / NGK CR8E
Sistem pengapian :DC - CDI
-->

About Trend Motor Magazine

2009-01-12T01:08:00.000-08:00

Welcome in trend motor magazine blog.

Blog ini dibuat sebagai salah satu sarana berbagi informasi tentang tips , trend motor, new realize , dan berbagi cerita tentang kegiatan dan foto para brotherhood.
Jika brother punya tips , informasi atau foto-foto apa saja silahkan mengirim ke blog ini melalui comment pos atau ke master4man65@yahoo.com.
Terima kasih atas kunjungan anda ke blog kami